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吉利熊猫上市以后，就凭借着性价比，配置高，再加上吉利汽车品牌的加持，在上市第二个月销量就突破了1万辆，成为微型纯电动车和中仅次于五菱宏光MINIEV的存在，毕竟在5万元及以下，这类车型中只有熊猫mini配备了快充，可以说，吉利汽车在产品开发定位以及营销这一块，确实很到位，但是很少有人去关注，吉利熊猫mini其实存在两个缺点，对于新手司机而言很不友好，而且事关安全性。
吉利熊猫mini虽然标配了主驾安全气囊、后驻车雷达、ABS防抱死、制动力分配等，但是和我们日常驾驶的汽车比起来，有一些常见的安全配置并没有配备。
有不少网友在原来笔者发布的吉利熊猫mini测试视频下面留言，说这款车没有上坡辅助，对于女驾驶员和新手司机而言，很危险，很不友好，其实这点比较容易解决，比如坡道起步的时候可以暂时不松开手刹，踩住电门，再松手刹，这个时候当前进的动力大于下滑的动能，那么就不会出现溜车现象了。不过这个价位的车中，除了吉利熊猫mini都配备有上坡辅助，这点确实吉利熊猫mini做的不地道。
另外缺失的安全配置，还有ESP，也就是我们常说的车身稳定系统，这点很多人似乎没有感受到用处，但是一旦碰上车辆打滑，或者发生碰撞的时候，却能够更好的防止车辆失控侧翻，虽然熊猫mini这款车是微型车，很小，但是正是因为这样，个人认为才更应该配置ESP，当然这也不仅仅是吉利熊猫mini一款微型纯电动车是如此，像卖的很火的五菱宏光MINIEV也没有配备，但是吉利熊猫mini与其在顶配上搭载全景天幕，不如把成本投在更实用的安全配置上，这样会更好。
吉利熊猫mini主打的就是200公里续航版本带有快充口，比起五菱宏光MINIEV更适合城市使用，但是这个设计却很取巧。
因为200公里续航的吉利熊猫mini只有一个充电口，那就是只有快充口，没有慢充插口，也不送随车充，所以如果是想自己在家里用排插充电，或者慢充，那么就没办法使用，只有自己去购买随车充枪以及转换头，才可以使用。
当然总体而言，吉利熊猫mini通过差异化确实做到了在五菱宏光MINIEV虎口夺食，并且还成功了，这说明消费者还是认可，如果再加上补充上述两点的话，那么吉利熊猫mini销量会更好，你们觉得呢?
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